2023 아프릴리아 투오노 660 팩토리 라이드 리뷰

Jul 25, 2023

첫 등장에도 불구하고, 오토바이를 직업으로 검토하는 것은 보기만큼 멋지거나 재미있지 않습니다. 예, 다양한 자전거를 많이 타게 되며 이는 확실히 가장 큰 장점 중 하나이지만 99%의 경우 이는 매우 평범하고 매우 간단한 과정입니다. 자전거를 가져오세요. 자전거를 타다. 자전거에 관해 흥미로운 것을 써 보십시오. 자전거를 다시 가져가세요. 무한히 반복하세요. 참신함이 사라지면 각 리뷰를 흥미롭고 독창적이며 정확한 상태로 유지하기 위해 자신을 밀어붙여야 합니다. 빠른 자전거는 빠르며, 저렴한 자전거는 좋은 가치가 있으며 다재다능한 자전거는 많은 일을 잘 수행한다고 말할 수 있는 방법은 너무나 많습니다. 그리고 현대적인 제조와 새로운 품질 보증 관행 덕분에 자전거는 90년대 초반 이후로 정말 나쁘거나 위험하거나 제대로 제작되지 않았습니다. 새 자전거가 시동을 걸지 않거나, 브레이크 디스크가 휘어지거나, 리뷰 도중에 연기가 나기 시작하면 리뷰에 열중할 수 있는 시대는 지났습니다. 그것은 더 이상 일어나지 않습니다.

내가 리뷰한 마지막 자전거는 BMW의 신형 R 18 크루저였습니다. 저는 이 기회가 그들의 주류 제품과 너무 다르기 때문에 정말 기뻤습니다. 그들에게도 위험한 행동이다. 그들에게는 위험하지만 나에게는 재미있습니다. 거대한 엔진. 어리석은 양의 토크. 항공모함을 붉게 만드는 축간 거리 측정입니다. 그것은 멀리 떨어져 있기 때문에 글을 쓰는 것은 쉬운 일입니다. 그런 다음 Aprilia Tuono가 나왔습니다. 실수하지 마십시오. 이것은 훌륭한 자전거이지만 더 큰 형제 자매의 V4 엔진과 (상대적으로) 길들인 595cc 용량이 없기 때문에 이 리뷰를 작성하려면 영감을 주는 방법을 꽤 깊이 파헤쳐야 할 것으로 예상했습니다. 흥미로운 것. 하지만 세상이 가끔 그러하듯이, 제가 자전거를 탄 시간은 결코 평범하지 않았습니다. 사실, 아마 평생 잊지 못할 일이고, 유람선의 롤러코스터보다 우여곡절이 더 많은 일입니다. 그리고 그것은 과장된 표현이 아닙니다. 조금도 아닙니다.

하지만 서두르지 말자. 수년 동안 Aprilia를 제대로 타보지 못한 저는 정말 깨끗한 종이 한 장으로 임무를 수행하고 있었습니다. 다양한 자전거에 대한 나의 지식의 총계는 기껏해야 간단했습니다. 그들은 V4 스포츠바이크와 네이키드, 몇 가지 600가지 옵션을 가지고 있으며 방금 "Tuareg"라는 오프로더를 출시했습니다. VW가 이미 소유하고 있다고 생각했던 이름입니다. 예, 모터크로스 및 스쿠터를 만들기는 하지만 유럽 국가나 그 부근에만 국한된 것 같습니다. 우리 모두에게 Aprilia는 Harley나 Honda와 같은 대형 제조업체가 매일 던지는 칠흑 같은 어둠 속에서 쉽게 길을 잃을 수 있는 Piaggio 소유의 소규모 제조업체입니다. 내가 아는 바로는 그들은 여전히 ​​북부 이탈리아에서 자전거를 만들고 있습니다. 모든 라이더에게 모든 것은 확실히 그렇지 않습니다.

그러나 사실은 분명합니다. 거의 모든 형태의 자랑스러운 이탈리아 오토바이 제조업체는 일반적으로 무시할 수 없는 힘을 가지고 있습니다. 아마도 더 잘 알았어야 했지만, 자전거를 가지러 시드니 대리점에 갔을 때 나는 이미 원하는 새로운 라이더를 겨냥한 것처럼 보이지만 궁극적으로 중간 수준의 자전거라고 생각했던 것에 접근하는 흥미로운 방법을 찾고 있었습니다. 리터가 더 큰 자전거의 일부처럼 보였지만 더 저렴하고 일상적으로 더 실용적이어서 그다지 겁을 내지 않을 것입니다. 결국 Yamaha의 MT-07과 같은 이러한 성능을 갖춘 병렬 쌍둥이는 새로운 라이더들에게 큰 인기를 끌었습니다. 그리고 호주에서는 판매 측면에서 정말 좋은 성과를 거둔 제한된 "학습자 법적" 버전도 있습니다. 그래서 최선의 의도에도 불구하고 나는 이 Aprilia 책을 표지가 매우 훌륭하다고 평가하고 있었습니다. 바보 나.

전체 중간 중량 범위에 맞게 용도가 변경된 것으로 보이는 단일 엔진을 갖춘 Tuono의 660 병렬 트윈은 RS 및 Tuareg 모델에서도 찾을 수 있습니다. 그리고 Tuareg 모델은 분명히 그 자체로 독특한 것이지만 표면적으로 Tuono와 RS 660의 차이점은 '바'와 전면 페어링으로 보입니다. 보다 편안하고 트랙 중심이 덜한 자전거를 찾고 있는 Aprilia는 Tuono 바를 RS보다 더 높고 더 뒤쪽에 장착하는 동시에 Tuono의 전면 페어링이 바람 방향 측면에서 더욱 최소화되고 보다 실용적이도록 만들었습니다. 라이더 위로. 자전거 카탈로그 광고문의 나머지 부분에는 대부분의 일본 경쟁사보다 분명히 한 단계 높은 가격표를 정당화하는 것처럼 보이는 매우 멋진 사양의 자전거가 나와 있습니다. 다섯 가지 라이딩 모드. 브렘보 캘리퍼와 마스터 실린더. TFT 화면. 이름을 딴 "공장" 옵션은 기본 모델보다 말이 5마리 더 많다는 의미입니다. 여태까지는 그런대로 잘됐다.