전기 자동차를 들어 올리는 방법

Jul 17, 2023

자동차 산업은 새로운 자동차 생산을 내연기관에서 전력으로 전환하는 데 1조 달러 이상을 투자하고 있습니다. 예측자들은 2029년까지 EV가 북미 시장의 최대 3분의 1을 차지할 수 있을 것으로 추정합니다. 이미 국내 및 수입 브랜드의 수십 가지 전기 모델이 출시되고 있으므로 매장에 아직 EV가 없다면 가능성이 높습니다. , 곧 그렇게 될 것입니다. 기술 교육과 장비에 투자하면 때가 왔을 때 대비할 수 있습니다.

대부분의 EV는 차량 아래에 고전압 배터리를 장착하여 설계되었습니다. 배터리 팩은 크고(차대 대부분을 차지) 무겁습니다. 결과적으로 OEM 권장 리프팅 지점은 차량 프레임의 먼 가장자리에 있는 경우가 많습니다.

EV를 안전하게 들어 올리려면 정격 용량이 충분하고 리프팅 지점에 맞물릴 수 있는 능력을 갖춘 차량 리프트가 필요합니다. 선도적인 장비 제조업체인 BendPak, Inc.는 EV 서비스의 과제를 해결하기 위해 2포스트 리프트를 재설계했습니다.

새로운 BendPak AP 시리즈 2포스트 리프트는 가장 어려운 리프팅 지점에도 도달할 수 있도록 이전보다 더 뛰어난 확장 및 수축 기능을 제공하는 특허 출원 중인 스윙 암 설계를 특징으로 합니다. 그리고 높이가 낮기 때문에 차량 지면에 미치는 영향을 손상시키지 않고 가깝고 먼 리프팅 지점에 모두 접근할 수 있습니다.

추가적인 강도와 마음의 평화를 위해 BendPak은 중요한 하중 지지 부품에 사용되는 고강도 강철을 전략적으로 늘리고 위험하고 계획되지 않은 움직임을 방지하기 위해 기존 시스템보다 두 배 더 많은 홀딩 그립을 갖춘 자동 스윙 암 구속 시스템(ASARS)을 발명했습니다. 리프트 암의.

AP 시리즈 리프트는 넓거나 좁은 설치의 편리함을 제공하며 Bi-Metric 스윙 암을 통해 단일 리프트를 대칭 및 비대칭 리프팅 모두에 사용할 수 있습니다. 파워트레인에 관계없이 높이를 선택하면 자동차, SUV, 심지어 높은 지붕 화물 밴까지 수용할 수 있습니다.

고전압 배터리 팩을 인체공학적으로 제거하려면 리프팅 테이블에 투자하는 것이 좋습니다. BendPak의 새로운 Mobi-EVS EV 배터리 팩과 파워트레인 리프팅 시스템을 사용하면 고전압 배터리와 내연 파워트레인 구성 요소를 쉽게 들어 올리고 내리고 위치를 지정할 수 있습니다. 컴팩트한 디자인과 쉽게 미끄러지는 회전 바퀴 덕분에 이 공간 절약형 시저 리프트는 작업장 전체에서 쉽게 이동할 수 있습니다.

Mobi-EVS는 무선 충전식 전기/유압 작동을 제공하여 수동 핸드 크랭크나 풋 펌프가 필요 없어 운전자 효율성을 향상시킵니다. 트윈 실린더 디자인은 리프팅 및 하강 시 최대의 하중 안정성을 제공하며, 자동 안전 잠금 시스템은 최대 75인치의 작업 높이에서 최대 4,000파운드를 보호합니다. 모든 Mobi-EVS 모델에는 리프트 테이블에 충격 방지 UHMW 보호 커버가 표준으로 제공되어 감전 위험으로부터 절연 기능을 제공합니다.